...a voar.

2011 fora e 2012 já a voar. O pessoal não dá hipótese. A ver se este é um bom ano de voos... Ainda passei pelos Pastinhos, mas acabei apenas tirando algumas fotos. O vento estava um pouco da esquerda e era preciso subir até bem perto do topo do monte para não arriscar uma marreca. Mesmo assim, o Henrique acho que bisou... :-)

Mais tarde ainda houve quem fosse à Serra Gorda onde a Verónica também teve a oportunidade de descolar.

Aguardam-se mais comentários.

Pois é, se as nossas asas precisassem de bateria, motor de arranque ou velas, haveria quem não tirasse os pés do chão. Ainda bem que se trata de voo livre!

À parte de termos que empurrar a viatura de um piloto mais descuidado com a manutenção, e de ter feito o primeiro voo com a minha Artik3, da Niviuk, nada de novo. As condições na Serra Gorda apresentavam-se boas para um dinâmico calmo, ideal para o test-drive.

E, tendo tido direito a ida à nuvem e a vários top-landings, foi um belo batismo.

O aspecto mais positivo deste voo foi o número recorde de pilotos presentes – 17.
Também positivo foi o facto de pela primeira vez (que eu tenha conhecimento!) se ter juntado quase todos os alunos do curso de 2011 (faltou 1).
Observando o voo da bilugar pilotada pelo Ric (o primeiro a descolar) logo vimos que ia ser dia de marrecanço geral. Ainda antes das “amburguesas+cerveja”, houve quem repetisse a dose de planeio rasante.
Há que agradecer à “directora da torre de controle” pelas instruções dadas via rádio aos novos pilotos do CASM na zona de aterragem…se bem que forçada! Temos que adquirir uns óculos antifog para a dita Senhora. Tenho a impressão que o embaciamento das lentes se deveu à emanação da actividade vulcânica da vila das Furnas, as Caldeiras ficam mesmo ali…digo eu!

Data: 08 Janeiro 2012
Local: Salto do Cavalo
Pilotos:  Ric+Telma & Aura, Verónica, Sara, Raquel, Benj, Arnaldo, AlbertoP, BBruno, JAntónio, Henrique, DuarteM, RuiM, PLuís, PPerpétuo, MCabral, Adal e ASilva
Meteo: sem vento e brisa muito fraca de sueste a caravana rumou às Furnas. Devido à direcção do pouco vento, utilizamos a descolagem situada mais a oeste do planalto do Salto do Cavalo.

Data: 14 Abril 2012
Local: Pastinhos
Pilotos: PLuís, Ric, Benj, Henrique, BBruno, Raquel, BMoniz, MJorge, PJerónimo, Adal, JBrum
Não aprendem?
P. Quem?
R. Alguns dos nossos pilotos.
P. O quê?
R. O voo nos “Pastinhos”…principalmente a descolagem em dias de vento fraco.
Tenho a certeza que o “problema” é mais complexo. Creio que simplesmente não fazem uma leitura correcta das condições do local, antes de tirarem os pés do chão…e é tão simples! Basta olharem para os outros pilotos que já se encontram no ar, observar as nuvens e os nossos aliados milhafres, e saber de que quadrante sopra o vento.
Para descolar com vento fraco:
1.    Subir ao “bico” do monte = mais alto = mais hipóteses de entrar na dinâmica.
2.    Não tenham pressa em levantar voo! Inflem a asa e depois de controlada (sobre a cabeça) tentem subir um pouco mais a encosta, tomem balanço, aqueles 2 a 3m de impulso às vezes são a diferença entre conseguir safar-se em voo e um marrecanço ESPECTACULAR!
3.    Não se preocupem logo à saída com o sentar “bem” na selete. Só o deverão fazer quando a “sobrevivência” estiver garantida.
4.    Sem vento…espera-se pela entrada do ciclo para descolar. O timming é precioso. E isto é quando o vento/brisa acelera montanha acima, quer pela influência de alguma térmica ou rajada. Muitas vezes basta ir em frente, sempre dentro da linha de ascensão e depois cortar para a direita, se e quando estivermos mais perto do bico do Pico Alto.
5.    Atenção aos rotores e zona negativa proporcionados pelas árvores que dividem este monte das pastagens. Se ficarmos baixo é preferível passar pela frente do arvoredo e aí tentar a dinâmica criada pelas criptomérias e plátanos.
6.    Se (como hoje e diga-se de passagem – quase sempre!) a brisa vem da esquerda deve-se (na descolagem) apertar a curva para aquele lado. Isto é o ABC da modalidade…Todas as encostas viradas a noroeste terão sempre maior ascendência. Quando viramos à direita, ganhamos velocidade, mas perdemos altura.
7.    Os pilotos mais experientes estão a subir fora da dinâmica, então porque não ir atrás deles? Porque razão insistem em ficar colados aos pequenos montes?
8.    Aparecem nuvens sobre as pastagens a norte. Não é um milagre! A brisa marítima fria entra terra dentro e vai aquecendo na sua “caminhada” até aos “Pastinhos”. Logo deve-se subir onde elas se formam…e os milhafres estão lá a apontar os locais de subida (assim como alguns de nós).
Ninguém liga…e depois aparecem as desculpas esfarrapadas: “A tua asa sobe para caraças! Esta tua asa tem uma finesse! Não há vento!” Pois Zé Maria!
Aventurem-se! Não tenham medo de “marrecar” fora da montanha…sempre é melhor do que o fazer em linha directa descolagem/pastagem oficial.
Desliguem o chip cerebral que Vos envia em direcção à “aterragem oficial”.
Bem hajam e Bons Voos

Podemos ver quando é que o pessoal está motivado para voar. Por vezes, num daqueles dias que tem "Marreca" estampada na cara, está tudo a gritar que vai ser bom; ou quando estão 30 Km/h com previsão para subir e está tudo a gritar: "isto ainda vai ficar melhor"... No caso do nosso Ricardo não é nada disso. Podemos ver que está motivado quando nos manda uma mensagem ao meio dia em ponto: "Sgorda sudeste, à tarde deve dar furnas". Dito e feito... pelo menos a parte da Serra Gorda, que quanto lá cheguei já ele estava quase a descolar.

A previsão era de vento Sudeste, de modo que isso significava subir a pé a encosta (sempre agradável). Eu o Benj e o António lá descolamos, bem como o Arnaldo na sua máquina (mas lá em baixo junto ao triângulo). Enquanto deu ainda ficamos a rapar a encosta, subindo um pouco mais lá de vez em quando (sempre que entrava uma quase térmica). O Zé o PLuís entretanto apareceram, nós aterramos e com notícias do Miguel (que estava no Salto do Cavalo) de que nas Furnas as coisas não estavam boas. Ainda houve tempo para dar uma espreitadela à descolagem que o nosso Ricardo já experimentou lá para os lados da Covoada (há para lá um Anfiteatro... segundo consta). Estava de lado e fraco. Assim, regresso ao triângulo e (no meu caso) a casa.

Quando me fui embora ainda se ficou a discutir se valia a pena subir a Serra Gorda. O que é certo que ainda me pareceu ver alguém a inflar mais tarde lá em cima (Alcino eras tu?).

Parecia mau: sem vento, sem Sol...quase que convidava a não descolar. Depois uma ligeira brisa começou a entrar de oeste, mas acompanhada de nuvens baixas e escuras. A meteo tinha avisado chuva!
Depois...bem depois o Ric apanhou uma térmica que o levou lá bem acima para dentro das nuvens (1.200m). Apressamo-nos enquanto ele passeava por cima do algodão cinzento-escuro. Logo arrancou e foi aterrar ao Pópulo.
Os restantes - bem que tentamos sair da encosta da Catedral e procurar a tal "térmica" que nos juntasse ao Ric...ma niente!
Fartos da dinâmica e de levar de vez em quando com pingos de chuva na cara, fomos aterrar ao triângulo sul. O Benj fez toplanding para trazer a sua carrinha para baixo...ouvi dizer que houve "atolanço"!
Obrigado ao Miguel Cabral pela recolha.

Data: 20 Novembro 2011

Local: Serra Gorda

Pilotos: PLuís, ASilva, PPerpétuo, Ric, BBrum, Henrique, JB, JA, Benj

Depois do “voo mexido” nas Furnas, o pessoal que lá não tinha descolado - assim como o Benj e o Ric (…estes nada lhes provoca fadiga!) – descolaram para aproveitar as condições amenas do micro clima vila-franquense. Enquanto a maioria dos pilotos se manteve pelas encostas adjacentes à ermida, o Ric “pegou-lhe um ajax”…uma vez mais!...apanhou uma bela térmica à direita, foi à nuvem, dirigindo-se para o Pico da Cruz, depois (sempre colado às nuvens) partiu na direcção da Ponta Garça. Acabou por decidir ir aterrar à Lagoa…coisa pouca!

Texto de Ricardo Rodrigues
Depois do voo movimentado nas Furnas, nada como descontrair nas boas condições da Vila. Como estava um pouco da esquerda, assim que descolei dirigi-me à montanha mais à direita. Aí, saíndo do escoamento que se verificava na Senhora da Paz, a ascendência estava bem presente, era consistente e não demorei muito a chegar aos 1000 mts. Derivei para o Pico da Cruz e decidi arrancar na direcção da Ribeira Quente para ver o que dava. Perto da Ponta Garça voltei atrás, pois avançava mas não dava para manter boa altitude. Passei pela Senhora da Paz a 45-50 km/h mãos em cima (vejam o quanto estava da esquerda) e fui logo de novo ao dito monte. Mais uma vez subi bem (já não tanto, o tecto tinha vindo a descer) e arranquei na direcção da Barrosa, que rapidamente ultrapassei e fui aterrar na Lagoa, no mesmo local do dia anterior. Pelo que vi, o pessoal que estava a voar pela Vila Franca, não conseguia subir grande coisa, provavelmente porque estava no escoamento do sudeste. Neste caso, o melhor é tentar chegar á zona mais exposta, que serve de gatilho e faz com que a ascendência se organize.

Data: 19 fevereiro 2012
Local: Senhora da Paz (Vila Franca do Campo)
Pilotos: PLuís, Henrique, Hugo, MJorge, BBruno, Benj, Ric, Sara

Fotos: Paulo Luís

Depois de mais uma ida à considerada (agora de SCUT, mas, ainda assim...) 10ª ilha, mantenho: gosto muitíssimo do Nordeste, e da Pedreira em particular, para dar um passeio com a família. O Ricardo insiste que ainda não estamos a ir à hora certa - e muito provavelmente está coberto de razão - no entanto, até hoje, ainda não consegui ver ninguém fazer um voo digno desse nome... nem mesmo durante episódios das recorrentes febres "vamos bater o record".

Depois de um bom pedaço a apanhar o sol do meio dia descolou o Ricardo logo seguido do Benj e de mim. Duas ou três voltinhas mais tarde vi logo que o ar estava muito agradável... para a pancada e pouco para a subida. De tal maneira que (por inépcia minha) fui aterrar. O Ric e o Benj, mais espertos, fizeram top-landing.  Tudo isto sempre sobre o olhar atento do Adal da Raquel e do PLuís que pareciam estar (e bem) mais numa de praia. Comigo a arrumar o material cá em baixo (e a pensar que teria sido bom ter dormido mais umas horas) o Ricardo lá descolou novamente para desta vez subir um pouco mais e se aventurar até ao outro lado da Ribeira do Guilherme. O resto do pessoal ainda se esforçou para centrar umas bolhas, mas rapidamente chegaram à aterragem, com excepção do PLuís (que também não perdeu nada) condutor da carrinha do Benj para baixo.

O dia ainda não tinha acabado, porém. Depois de recolhido o Ricardo iríamos tentar os Valados.

Com uma previsão de vento fraco WNW, para mim, não há nada que enganar: Sete Cidades. O interior da cratera geralmente está mais forte que noutros locais com a mesma direcção e a encosta dá sustentação que não temos na Barrosa, por exemplo; especialmente em dias em que o "A" de Anticiclone descarrega mais de 1030HpA em cima das nossas cabeças.

Embora na parte da manhã as coisas estivessem duvidosas ao ponto de o pessoal fazer um voo da Barrosa, da tarde, com o Sol a iluminar a encosta Oeste, não há melhor sítio  que as Sete Cidades. Mais cedo tivéssemos lá chegado e mais teríamos voado, penso eu, uma vez que assim que descolei ainda apanhei provavelmente a última térmica do dia (deu para subir perto dos 950m e ver uma panorâmica inesquecível).

As maravilhas do Photoshop: junção de duas fotos

As coisas depois praticamente só deram dinâmico, o que permitiu estar quase todo o resto do voo a tirar fotos às muitas asas com que me cruzava.

Enfim... Sete Cidades no seu melhor.

Chegados à descolagem verificamos que: a erva estava toda molhada, não havia vento, o céu apresentava-se carregado de nuvens de base escura, o Sol penetrava com alguma dificuldade através delas. Estavam reunidas condições perfeitas para uma "marreca". Mas - tão bom quando há um "MAS" salvador - os milhafres subiam por todo o lado. Ainda esperamos, desconfiados, observadores e a leve brisa soprava (de vez em quando!). Na descolagem do 16º Festival, o Arnaldo ligava a "máquina de sulfatar" e depois de várias tentativas lá avoou...

Toca a descolar: primeiro o Ric e logo à esquerda subiu...até à nuvem! Depois foi a pressa do costume! Os que ficaram a ver o pessoal a descolar - com o material bem arrumadinho nos sacos - continuaram "a pastar", porque pouco depois o vento começou a entrar de costas...Bem que os avisei!

Na tentativa de passar o Castelo Branco, fiquei com o Ric (ele chegou aos 1.200m dentro da nuvem...Estás desclassificado!) nas caldeiras da lagoa. O PLuís fez toplanding, o Benj e o Alberto chegaram "às barbas das nuvens".

Entretanto o Hugo saía da Barrosa e chegava á Vila Franca.