Basta olhar com alguma atenção para as fotos da preparação de descolagem da Raquel para se verificar que a força do vento estava em sintonia total com o WindGuru: vento de SW na casa dos 30km/h…e o Ricardo já tinha dito que possivelmente teríamos uma hipótese única de voar: Vila Franca e o seu famoso micro-clima…e mesmo assim numa “janela entreaberta & curta”.

Até a asa da supra citada inginheira quis voar sozinha…e a dona agarrada à selete, atrás dela gritando: ”O que é que eu faço?”. Momento hilariante! Vejam a foto.

Reparem no número de “âncoras” sobre a asa da Raquel. Eram todos candidatos a baptismos de voo (alguns ainda com vouchers do 17º Festival…ficaram no chão). Levantei voo com a primeira – e única - passageira (Laura), porque entre os presentes seria (talvez) a mais pesada, e assim fui testar as condições. Estavam fortes e a previsão era de aumentar ainda mais. Passeamos pelas encostas sobranceiras à Vila e quando enrolei a primeira térmica a passageira enjoou. Toca a tirar-lhe o capacete (para arejar as ideias) e a voar suavemente e em linha recta para a praia…ali não teria que fazer muita manobra para perder altura, pois sabemos que sobre o mar o vento é laminar.

Os restantes entre a aterragem do "odioso" e top-landings lá finalizaram o seu dia...fechado com as cervejolas do costume na Marina.

Pilotos: Ric, JB+Laura, Raquel, APimentel, Henrique, Adal, MJorge, Benj

Data: 17 Abril 2012

Local: Pastinhos

Concretizaram-se as previsões meteorológicas: vento fraco de manhã NE rodando para N e aumentando ao longo do dia.

O dia começou nos “Pastinhos” do Bruninho pelas 9:00. Os nossos amigos helvéticos puderam verificar na prática a complexidade técnica e interessante deste local. Aprenderam coisas que para nós já são mais que comuns mas vistas por pilotos que não estão habituados podemos analisar como este é um belo sitio para treinar algumas técnicas e conhecimentos como por exemplo:

1. Subir com a asa na diagonal desde o sopé até ao ponto de descolagem a meia montanha;

2. Perceber e temporizar os ciclos térmicos para saber qual a altura certa para descolar dentro do ciclo;

3. Controlar a asa descolando para NO devido ao efeito de “venturi” entre as duas montanhas e voar depois com vento NE;

4. Saber “lamber” bem ás arvores do monte pequeno até estar preparado para o monte grande, entre outras.

E foi isto que aconteceu praticamente toda a manhã até entrar o previsível sol fazendo descer a humidade de 85% para 72% ao longo de toda a tarde e elevando o tecto para cerca dos 1000m. Resultado: subia-se por todo o lado e durante toda a tarde toda a minha gente voou. Entre o grupo de suiços apareceu um casal francês (pai+filha) a voar de Bilugar e alguns pilotos locais entre eles o João Brum, Sara, Mario Jorge, Arnaldo, Pedro Perpétuo e Ricardo. Ainda visitaram o local o JAntónio, a Verónica e o João Alves (este voou de paramotor no final do dia).

Pois é, se as nossas asas precisassem de bateria, motor de arranque ou velas, haveria quem não tirasse os pés do chão. Ainda bem que se trata de voo livre!

À parte de termos que empurrar a viatura de um piloto mais descuidado com a manutenção, e de ter feito o primeiro voo com a minha Artik3, da Niviuk, nada de novo. As condições na Serra Gorda apresentavam-se boas para um dinâmico calmo, ideal para o test-drive.

E, tendo tido direito a ida à nuvem e a vários top-landings, foi um belo batismo.

Data: Sábado dia 21

Locais: Ceará; Barrosa N

Pilotos (Ceará): PPerpétuo, BMoniz, BBruno, APires, Adal, MJorge, Henrique, JB+Vanessa (produtora espanhola programa XtremeXperience - Canal+)

Pilotos (Barrosa): Suiços, JAntónio, PPerpétuo, BMoniz, BBruno, Adal, MJorge, Henrique, JB+prima Henrique, Raquel, Sara, MÁspera

As previsões voltaram a acertar e São Pedro voltou a mandar bom tempo. Talvez o melhor dia da semana.
Enquanto alguns dos pilotos locais foram experimentar de manhã a Ceará com pouco sucesso, levei o grupo para a Lagoa do Fogo. Céu azul, teto a 1.200 e descolagem com ciclos térmicos contínuos e fracos de NO. No céu um “tsunami” de convidativos pequenos cúmulos que prometiam um grande dia de voo. Fiz o habitual “briefing” e depois conforme habitual a malta muito disciplinada preparava as asas fora da descolagem e colocavam-se um fila indiana aguardando calmamente a sua vez para a descolagem. Tal e qual como fazemos…! Assim que começaram a descolar foi um tal “manjar” de térmica. No entretanto os nossos companheiros começaram a chegar (JBrum, José António, PPerpétuo, Miguel Aspera, MJorge, Bruninho, Alcino, Miguel Cabral, Bruno, Henrique) que da aterragem oficial ao verem o nosso JAntónio a entrar na nuvem nos 1200m foi um tal ligar o turbo pela rua acima...

Uma atenção especial para o voo do Bruno Moniz que incentivado pelo JBrum via rádio seguiu as enroladelas do Perpétuo na sua linda asa até á nuvem. Muito bem. O Bruninho também fez uma descolagem digna de se ver com muita atitude mostrando como se faz a quem tinha mais dificuldades em lidar com o controlo das asas entre a brisa térmica e as armadilhas do terreno. O JBrum fez um voo de bilugar com uma moça familiar do Henrique trazendo-lhe um sorriso que o namorado na aterragem nunca tinha visto…o que será que se passou no ar?...

A brincar conseguimos ter nesta tarde na Lagoa do Fogo tão somente 40 pilotos. Mais um recorde extra festival.

Pelas 17:30 a maior parte dos nossos companheiros lá foram para suas casas e eu como havia prometido lá fui para as 7 Cidades acompanhado apenas pelo Miguel Cabral e pelo Alcino que voaram mais uma vez naquele local paradisíaco quase 2 horas (recorde). O Alcino até conseguiu fazer top landing para trazer o Jeep. BOA. Mais uma vez tivemos cerca de 30 asas no ar neste local. Eu fiz um voo de bi-lugar com uma amiga como prenda de aniversário. Os Instrutores auxiliares Sérgio e David fizeram  Bi-Lugares com uma companheira do grupo, e o Instrutor principal Marckus, fez uma adaptação com vários mosquetões á boa maneira do “Macgeiver” na pequena sellete do filho de 7 anos e fez um voo quase acrobático onde se ouvia os gritos de prazer do pequeno parapentista a incentivar o pai a puxar cada vez mais pelos Wing Overs á moda do Armando. A aterragem mais uma vez á beira da espelhada lagoa azul num misto de silêncio, do coaxar das rãs, dos sorrisos e a algazarra da malta extasiada a curtir o seu último voo em GRANDE. Aqui uma palavra de apreço e amizade o grupo que me convidou para ajudar como guia local e para todos os amigos do grupo que com certeza irão ler estes artigos e daqui em diante com certeza visitar regularmente a página do clube. Também um agradecimento pela forma disciplinada, responsável e sempre respeitadora pelas regras locais, fruto do trabalho do Clube e dos pilotos locais ao longo dos anos.
Piloten wie Sie sind immer willkommen!
Em nome do Clube obrigado.

Data: 29 Abril 2012

Local: Valados

Pilotos avoadores: Ric, raquel, MJorge, Henrique, ASilva, BMoniz, JBrum, JAntónio, PPerpétuo, PPreto, Adal

Visitas: PLuís & Sara

Dia de térmica bem mexidinha nos Valados, tecto a 1200 mts, frio e algum vento norte.

Primeiro voo com passeios até São Brás e toplanding para recuperar o fôlego. O Zé António foi aterrar à geotermia.

Segundo voo, eu o Perpétuo, Henrique e João subimos bem. O Pedro e o João seguiram e foram aterrar à zona das "Soluções M". O PPreto saiu para distância para oeste, aterrarndo pelas Caldeiras da R. Grande. Eu e o Henrique estivémos muito baixos mas recuperámos até à nuvem. Segui para oeste, fiz 1300 mts a seguir à geotermia e continuei. Embora estivesse tudo à sombra, havia alguma confluência, por vezes com núcleos fortes. Passei pelos "Pastinhos", a ideia era chegar às 7 Cidades, mas lá parecia que chovia um pouco. Apesar do tecto alto já não conseguia passar dos 900 mts e derivei para a Serra Gorda, que passei pelo norte por mais uns 2 kms. Vendo que não parecia dar para continuar muito mais, voltei atrás e aterrei na oficial da S. Gorda, depois de uma bela voaça de 25 kms.

Muito obrigado à Sara pela recolha.

Data: 14 Abril 2012
Local: Pastinhos
Pilotos: PLuís, Ric, Benj, Henrique, BBruno, Raquel, BMoniz, MJorge, PJerónimo, Adal, JBrum
Não aprendem?
P. Quem?
R. Alguns dos nossos pilotos.
P. O quê?
R. O voo nos “Pastinhos”…principalmente a descolagem em dias de vento fraco.
Tenho a certeza que o “problema” é mais complexo. Creio que simplesmente não fazem uma leitura correcta das condições do local, antes de tirarem os pés do chão…e é tão simples! Basta olharem para os outros pilotos que já se encontram no ar, observar as nuvens e os nossos aliados milhafres, e saber de que quadrante sopra o vento.
Para descolar com vento fraco:
1.    Subir ao “bico” do monte = mais alto = mais hipóteses de entrar na dinâmica.
2.    Não tenham pressa em levantar voo! Inflem a asa e depois de controlada (sobre a cabeça) tentem subir um pouco mais a encosta, tomem balanço, aqueles 2 a 3m de impulso às vezes são a diferença entre conseguir safar-se em voo e um marrecanço ESPECTACULAR!
3.    Não se preocupem logo à saída com o sentar “bem” na selete. Só o deverão fazer quando a “sobrevivência” estiver garantida.
4.    Sem vento…espera-se pela entrada do ciclo para descolar. O timming é precioso. E isto é quando o vento/brisa acelera montanha acima, quer pela influência de alguma térmica ou rajada. Muitas vezes basta ir em frente, sempre dentro da linha de ascensão e depois cortar para a direita, se e quando estivermos mais perto do bico do Pico Alto.
5.    Atenção aos rotores e zona negativa proporcionados pelas árvores que dividem este monte das pastagens. Se ficarmos baixo é preferível passar pela frente do arvoredo e aí tentar a dinâmica criada pelas criptomérias e plátanos.
6.    Se (como hoje e diga-se de passagem – quase sempre!) a brisa vem da esquerda deve-se (na descolagem) apertar a curva para aquele lado. Isto é o ABC da modalidade…Todas as encostas viradas a noroeste terão sempre maior ascendência. Quando viramos à direita, ganhamos velocidade, mas perdemos altura.
7.    Os pilotos mais experientes estão a subir fora da dinâmica, então porque não ir atrás deles? Porque razão insistem em ficar colados aos pequenos montes?
8.    Aparecem nuvens sobre as pastagens a norte. Não é um milagre! A brisa marítima fria entra terra dentro e vai aquecendo na sua “caminhada” até aos “Pastinhos”. Logo deve-se subir onde elas se formam…e os milhafres estão lá a apontar os locais de subida (assim como alguns de nós).
Ninguém liga…e depois aparecem as desculpas esfarrapadas: “A tua asa sobe para caraças! Esta tua asa tem uma finesse! Não há vento!” Pois Zé Maria!
Aventurem-se! Não tenham medo de “marrecar” fora da montanha…sempre é melhor do que o fazer em linha directa descolagem/pastagem oficial.
Desliguem o chip cerebral que Vos envia em direcção à “aterragem oficial”.
Bem hajam e Bons Voos

Local: Serra Gorda

Pilotos: Dietrich, Fred, Richard, Jean Mark, Laurent, Raquel, MJorge, Benj, PPerpétuo, JA, ...?

Coisa rara em São Miguel, a descolagem de uma Asa Delta, desta feita pilotada pelo nosso amigo alemão Dietrich.

De realçar também a presença de quatro pilotos Franceses que já estão na ilha há mais de uma semana.

Data: 01 Abril 2012

Local: Valados

Pilotos: Benj, JAntónio, Ric, Rui, Duarte, BBruno, Ric, MJorge, JBrum, Arnaldo, ASilva, MiguelC

O tecto baixo (cerca de 750m) fazia com que julgasse que não iríamos longe. A neblina estava em todo o lado (seria humidade a mais?) reflectida na relva molhada da descolagem. Os primeiros a descolar, e ao longo da rota escolhida, não apanharam nenhuma bolha de renome (térmica?). Como o vento soprava de nordeste rumei para a esquerda a rapar floresta. Sempre na expectativa das colinas banhadas pelos raios solares - que conseguiam furar as nuvens e as iluminavam – fornecerem algum gatilho. Chegado à zona do miradoiro de Stª Iria iniciei dois tipos de voo: ora dinâmico lá atrás no monte, ora chegava-me à costa, por cima da Praia dos Moinhos, onde de vez em quando subiam gaivotas. Mas as bolhas eram esparsas e sem potência. Quando finalmente cheguei às barbas da nuvem mandei-me para a R. Grande, visto a Barrosa estar completamente debaixo de nevoeiro cerrado. Na planície nunca estive tão acompanhado de milhafres e gaivotas a subirem por todos os lados…e que calças levei!

É frustrante vê-los subir até às nuvens – as mais altas – e nós nem perto. Parece fácil…para eles!

Assim se desenrolou o voo até ao Pico do Sapateiro. Depois a brisa começou a exercer o seu poder de W/NW e fiz meia-volta.

Depois de 2 horas e cheio de sede fui aterrar junto ao meu carro (geotermia).

Em “Dia de Petas” não sei se vão acreditar no meu relato, e nem mesmo as fotos os vão convencer…mas tenho o vídeo completo.

Ficha de voo

Duração - 2:01:11

Veloc. máx. – 52km/h

Subida máx. -2.0

Descida - -2.5

Altura máx. – 729m

Distância – 6.992m

O tecto apresentava-se abaixo da descolagem e a brisa mal tocava a descolagem. Os primeiros a sair da montanha rapidamente se encontraram na aterragem, nada se passava!
O Ric ao tentar descolar caiu dentro do buraco (já provado pelo BBruno e ASilva) e logo a Raquel grita: “Ajudem o Ricardo!”. Julgamos que era grave…mas o homem estava bem, só precisou que o retirassem do local. Confiante afirmou: “Agora é do buraco prá nuvem!”. Meio dito meio feito! Lá foi ele até aos 1.300m dentro da bruma (da humidade resultante o rádio foi-se – estava todo molhado por dentro).
O restante grupo bem que tentou imitá-lo mas…(eu fiquei pelos 700 metrinhos…!).
Ele ainda foi até ao Monte Escuro e depois arrancou para oeste vindo a aterrar junto ao Pico do Sapateiro.
Depois…vocês (os do FaceBook) que comentem!

Data: 22 janeiro 2012
Local: Barrosa NE
Pilotos: Ric, ASilva, PPerpétuo, Raquel, MJorge, Hugo, JB, BBruno, Adal, CrisP, Henrique, Benj, Tiago, Alberto

Data: 08 Abril 2012
Local: Praia de Stª Bárbara (R. Grande)

Pilotos presentes: Ric, Raquel, Arnaldo, Benj, Armando, MJorge, PPerpétuo, JBrum, BBruno, Adal, Hugo, Verónica

Decorreu ontem mais uma acção de formação da iniciativa do CASM. Desta feita esteve relacionada com a utilização do vario/GPS – NAV da Flymaster, principalmente em termos de competição.
Sob a orientação do Hugo, muito bem coadjuvado pelo PPerpétuo (na actualização dos aparelhos) e pelos pilotos da Equipa de Competição (refrescando memórias), sentámo-nos na esplanada do “TukáTuLá”, (já na expectativa de umas “louras”!) a introduzir pontos e a discutir o manuseamento do software.
Desenhou-se uma manga e lá “descolamos” (desta feita com os pés bem assentes em terreno firme!) tentando fazer todas as balizas e goal.
Logo depois do startpoint, o céu cinzento começou a despejar uma chuva incómoda…o que obrigou a organização a cancelar a manga…e que pena! Logo quando eu e o Adal nos encontrávamos na frente da corrida…e bem destacados!
Uma experiência a repetir.
Obrigado a todos pela presença.